Şok emici ürünler ilkesi esas olarak aşağıdaki yönleri içerir:
Şok emicilerin çalışma prensibi
Şok emicilerin ana işlevi, şok emilimi ve yol yüzeyinden gelen etki, arabanın sürüş pürüzsüzlüğünü artırmak için şok emilimi ve yol yüzeyinden gelen etkiden sonra şoku bastırmaktır. Otomobil süspansiyon sisteminde, şok emici genellikle hidrolik bir şok emicisidir ve çalışma prensibi aşağıdaki gibidir:
Hidrolik şok emici: Çerçeve (veya gövde) ve aks birbirine göre hareket ettiklerinde, amortisördeki piston yukarı ve aşağı hareket edecektir. Pistonun yukarı ve aşağı hareketi, şok emicisindeki yağın bir boşluktan gözeneklerden başka bir boşluğa akmasına neden olur. Bu işlemde, yağ ve gözenek duvarı arasındaki sürtünme ve yağ molekülleri arasındaki iç sürtünme, sönüm kuvveti üreterek, titreşim enerjisini ısı enerjisine dönüştürecek ve şok emici yoluyla atmosfere dağıtacaktır.
BULE-TUBE HIDROLİK AMABİYOR: Bu şok emici iki silindire ayrılır: yağ depolama silindiri ve çalışma silindiri. Piston çubuğu çerçeveye bağlanır ve şok emicinin alt ucu aksa bağlanır ve sabit kalır. Pistondaki valf yağ akışını kontrol eder, böylece sönüm kuvvetini ayarlar.
Şok emiciler ve yaylar arasındaki ilişki
Şok emicileri ve yaylar, arabellek süspansiyon sisteminde birlikte çalışır ve tamponlama ve şok emiliminin görevlerini ortak olarak üstlenir. Yay esas olarak enerjiyi depolamaktan sorumludur, şok emici ise ısı enerjisi tüketerek eşit olmayan yolların neden olduğu çarpmaları azaltır ve sürüş konforunu artırır. Her ikisi de vazgeçilmezdir ve birlikte arabanın sorunsuz bir şekilde sürülmesini sağlar.
