1.1 Ürün Tanımı

Izgara kauçuk rulmanlarpolimer elastik malzemelerin özelliklerine ve çelik yapıların mekanik gereksinimlerine göre geliştirilen düğüm destek bileşenleridir. Basınçlı vulkanizasyon yoluyla çok-katmanlı kauçuk tabakaların ve sertleştirilmiş çelik levhaların birleştirilmesiyle oluşturulurlar. Izgara yapılarının yük aktarımı, deformasyon adaptasyonu ve titreşim tamponlamasındaki temel çelişkileri çözmek için özel olarak tasarlanan bu bileşenler, geniş-aralıklı ızgara binalarının güvenli çalışması için temel yük-taşıma bileşenleridir.

Izgara kauçuk rulmanlarönemli ölçüde dikey sertliğe ve dikey{0}yük taşıma kapasitesine sahip olup, üst bileşenlerin uyguladığı yükleri desteklemelerine olanak tanır. Yük altında şok emilimini sağlarlar.enerji dağılımıDestek plakasının yerel deformasyonundan kaynaklanır. Rulmanlar üst ve alt bileşenlere önceden ayrılmış sabit cıvata deliklerinden-cıvatalarla sabitlenir. Izgara kauçuk destek plakaları, yatay yer değiştirme olmaksızın, esas olarak dikey şok emilimi amacına hizmet eden belirli bir dikey dönme fonksiyonuna sahiptir. Cıvata sınırlaması nedeniyle destek plakasının yatay kesmesi dikkate alınmaz. Izgara kauçuk destek plakaları, dikey yük-taşıma kapasitesi 4000kN'yi aşmayan ızgara yapıları için uygundur. Basit yapıya, kolay kuruluma, değiştirme ve bakıma ve düşük maliyete sahiptirler.

1.2 Ürün Sınıflandırması

★ Fonksiyonel özelliklere ve yapısal gereksinimlere göre, ürünler esas olarak üç kategoriye ayrılır:

Normal kauçuk rulmanlar:Dikey yük taşıma, dikey dönüş ve temel yatay kayma direnci işlevleriyle, çekme önleme gereksinimleri olmayan düğümler için uygundur; ızgara yapılarındaki düzenli yükleri ve deformasyonları doğrudan üstlenir.

Eksenel şok-emici kauçuk yataklar:Gelişmiş özelliklerle dinamik yükler için optimize edilmiştirenerji-dağılıyorVeşok-emici4000kN'yi aşmayan dikey yüklere sahip düğüm senaryoları için uygun, kauçuğun sönümleme özellikleri yoluyla etkiler.

Gerilim-basınçlı kauçuk yataklar:Özel yapısal tasarımıyla, negatif reaksiyon kuvvetlerine sahip ızgara düğümlerine uygun, hem dikey çekme hem de basma yüklerini taşıyabilirler. Yatay yük-taşıma kapasiteleri ve dikey çekme kuvvetleri, sıradan rulmanlara göre önemli ölçüde daha yüksektir.

★ Yer değiştirme özelliklerine göre tamamlayıcı sınıflandırma:

Sabit tip (GD):Yatay yer değiştirmeyi kısıtlar, yalnızca dikey dönüş gereksinimini karşılar, ızgaraların sabit destek düğümleri için uygundur.

Tek yönlü tip (DX):Tek yönde yatay yer değiştirmeye izin verir, esas olarak tek yönlü sıcaklık genleşmesine ve daralmasına maruz kalan yapılar için uygundur.

Çift yönlü tip (SX):Büyük-aralıklı ızgaraların çok{{0}yönlü deformasyon gereksinimlerini karşılayarak iki yönde yatay yer değiştirmeyi destekler.

2.1 Çekirdek Yapı

Ürün benimser"kauçuk-çelik levha"Temel bileşenleri ve işlevleri aşağıdaki gibi olan kompozit sandviç yapı:

Elastik yük-taşıma katmanı: Doğal kauçuktan (NR), kloropren kauçuktan (CR) veya etilen-propilen-dien monomer kauçuktan (EPDM) yapılmıştır; dikey elastik destek ve yatay deformasyon kapasitesi sağlar ve malzeme sönümleme yoluyla şok emilimi ve enerji dağıtımı sağlar.

Sertleştirici katman:Q235 veya Q345 soğuk-haddelenmiş ince çelik plakalarla gömülüdür, pas giderme ve galvanizleme işlemine tabi tutulmuştur. Kauçuğun yanal genleşmesini etkili bir şekilde kısıtlar, yatağın dikey sertliğini ve yük-taşıma sınırını iyileştirir ve eşit yük aktarımı sağlar.

Fonksiyonel yardımcı katman:PTFE kayar plakalı-tipi rulmanlarile donatılmıştırpolitetrafloroetilen (PTFE)yatay sürtünme katsayısını (0,03'ten az veya eşit) azaltmak ve büyük yer değiştirme gereksinimini karşılamak için kayar plakalar ve paslanmaz çelik ayna yüzeyleri; geleneksel rulmanlar, üst ve alt yapılarla güvenilir bağlantı sağlamak için dört takım sabit cıvata deliğiyle ayrılmıştır.

2.2 Çalışma Prensibi

Yük aktarımı:Çok-katmanlı kompozit yapının dikey sertliği sayesinde, ızgaranın kendi ağırlığı-, çatı hareketli yükü ve kar yükü gibi dikey kuvvetler, alt destek yapısına eşit şekilde iletilir. Çelik levhalar ve kauçuk arasındaki sinerji, yerel gerilim yoğunlaşmasını önler.

Deformasyon adaptasyonu:Kauçuğun kayma deformasyonu özellikleri, sıcaklık değişikliklerinin ve betonun büzülmesinin neden olduğu yatay yer değiştirmeyi absorbe etmek için kullanılır. Rulmanın dikey dönüşü (0,01rad'a eşit veya daha büyük), kauçuk tabakanın eşit olmayan şekilde sıkıştırılmasıyla elde edilir ve ek yapısal gerilim ortadan kaldırılır.

Şok emilimi ve enerji dağıtımı:Depremler ve rüzgar titreşimleri gibi dinamik yükler altında, kauçuk malzemeler histeretik deformasyon yoluyla enerjiyi emer ve destek plakasının yerel deformasyonu titreşim enerjisini daha da dağıtarak üst yapının titreşim tepkisini azaltır.

Dönme, küresel çekirdeğin üst oturma plakası ve taban ile göreceli dönüşü ile gerçekleştirilir;yer değiştirme, tabanın kutu içinde kaymasıyla gerçekleştirilir; dikey gerilime karşı direnç üst oturma plakası, taban ve kutu tarafından gerçekleştirilir; yatay kuvvet kutu, taban ve üst oturma plakası tarafından gerçekleştirilir.Izgara yataklarıkalıp yapımı, kum dökümü, döküm, ısıl işlem, mekanik işleme ve yüzey işlemi yoluyla karbon çeliğinden veya yüksek{0}}kaliteli çelikten (malzeme: ZG270-480H/Q345B) yapılır.Izgara yataklarıÇelik bileşenlerin yuvarlanması, sallanması ve kayması yoluyla ızgara çelik yapıların yer değiştirmesine ve dönmesine uyum sağlar ve sismik yatay kuvvetin ve sismik kaldırma kuvvetinin üstesinden gelme işlevine sahiptir. Izgara projeleri, çelik yapı köprüleri, büyük-açıklıklı köprüler ve çatı alanı yapıları, koridor projeleri, stadyumlar, havalimanları ve yüksek- hızlı tren istasyonları, tren istasyonları, yüzme havuzları, sergi merkezleri, yüksek-binalar, bilim ve teknoloji müzeleri, kültürel sergi salonları, gişeler ve diğer büyük-ölçekli ızgara çelik yapı projeleri için uygundurlar.

3.1 Üretim Süreci Akışı

1. Hammadde denetimi:Kauçuk hammaddeleri, Shore sertliği (55-75HA), gerilme mukavemeti (15MPa'dan büyük veya eşit) ve diğer göstergeler ile ilgili testlerle GB/T 5574 standardına uygun olacaktır; çelik levhalar, Q235/Q345 malzeme gerekliliklerine uygunluğun sağlanması için malzeme testine ve pas giderme sınıfı testine (Sa2.5 sınıfı) tabi tutulacaktır.
2. Kauçuk karıştırma:Ham kauçuk, karbon siyahı, vulkanizasyon maddesi ve diğer yardımcı malzemeler formüle göre dahili bir karıştırıcıya konur ve bileşenlerin homojen dağılımını sağlamak için 120-150 derecede 15-20 dakika karıştırılır. Karıştırılan kauçuk olgunlaşması için 4-8 saat bekletilir.
3. Çelik levha ön işlemi:Pas-çıkarılmış çelik plakalar kauçukla yapışmayı arttırmak için galvanizlenir veya kaplanır; Tasarlanan boyuta göre kesilir ve çapakların giderilmesi için kenarları pahlanır.
4. Laminasyon ve kalıplama:Kauçuk levhalar ve çelik levhalar, kauçuk tabakanın kalınlığı 3-8 mm'de ve çelik levhanın kalınlığı 2-4 mm'de kontrol edilecek şekilde dönüşümlü olarak istiflenir. Bir boşluk oluşturacak şekilde merkez hizalamasını sağlamak için bir konumlandırma aracı kullanılır.
5. Basınç vulkanizasyonu:İşlenmemiş parça bir vulkanizasyon kalıbına konulur ve 150-160 derecede ve 15-20MPa'da 20-40 dakika süreyle vulkanize edilir. Tam vulkanizasyon sağlamak için rulman boyutuna ve kauçuk tipine göre özel parametreler ayarlanır.
6. Düzeltme ve inceleme:Vulkanizasyondan sonra çapak ve çapak giderilir ve görünüm kontrolü (kabarcık, çatlak yok), boyut ölçümü ve sertlik testi yapılır; yük-taşıma kapasitesi ve yer değiştirme gibi mekanik performans testleri için rastgele örnekleme yapılır.

3.2 Kalite Kontrol Sistemi

1. Temel süreçler için belirlenen kalite kontrol noktaları ile süreç boyunca ISO9001 kalite yönetim sistemi takip edilmektedir.
2. Gelen ham maddeler için "çifte denetim sistemi" uygulanmaktadır: Üretici sertifikalarının doğrulanması ve{0}üçüncü taraf denetim raporları.
3. Bitmiş ürünlerden parti halinde numune alınır ve dikey yük{0}}taşıma kapasitesi (1,5 kat aşırı yük altında hasar yok) ve yatay kayma deformasyonu (%300 kesme gerilimine eşit veya daha büyük) testleri GB 20688.4 standardına uygun olarak gerçekleştirilir.

1. Yüksek-mukavemetli yük-taşıma:Dikey yük-taşıma kapasitesi 50 ila 4000kN arasında değişir. Kauçuk sertliği ve çelik plaka katmanlarının sayısı makul şekilde eşleştirilerek, tasarlanan yük altındaki dikey deformasyonun 1,5 mm'den az veya ona eşit olması sağlanır ve bu da büyük-açıklıklı ızgaraların yük taşıma gereksinimlerini karşılar.
2. Çok{{0}boyutlu deformasyon uyarlaması:Yatay yer değiştirme, sıcaklık değişikliklerinin (-45-60 derece) ve temel oturmasının neden olduğu ızgara deformasyonuna tam olarak uyum sağlayarak, 0,01rad'den büyük veya eşit izin verilen dönüş açısıyla ±50-±150 mm'ye (çift yönlü/tek yönlü isteğe bağlı) ulaşabilir.
3. Mükemmel şok emme performansı:Kauçuk malzemelerin sönümleme oranı 0,05'ten büyük veya eşittir; bu, deprem etkisi altında yapısal titreşim tepkisini %30-%50 oranında azaltabilir ve ızgaranın sismik güvenliğini artırabilir.
4. Hava koşullarına dayanıklılık ve korozyon direnci:Ortama göre uygun kauçuk malzemeler seçilir. Kloropren kauçuk (-25-60 derece) normal sıcaklıktaki alanlar için uygundur, doğal kauçuk (-40-60 derece) soğuk alanlar için uygundur ve EPDM kauçuğun yaşlanma karşıtı ömrü 50 yıldan fazla veya eşittir.
5. Kolay kurulum ve bakım:Düşük yapısal yüksekliğiyle (50-150 mm), doğrudan cıvatalarla sabitlenir ve izin verilen kurulum sapması aralığı ‰2'den az veya eşittir; Günlük bakım, düşük bakım maliyetleriyle yalnızca döküntülerin düzenli olarak temizlenmesini ve kauçuğun eskimesinin incelenmesini gerektirir.

5.1 Sıradan Plaka-tipinin Spesifikasyon TablosuIzgara Kauçuk Rulmanlar

5.2 Spesifikasyon TablosuDairesel Izgaralı Kauçuk Rulmanlar

5.3 Spesifikasyon TablosuPTFE Kayar Izgaralı Kauçuk Rulmanlar

6.1 Uygulama Senaryoları

1. Stadyumlar:Izgara çatı sistemleri için sütun üst destekleri, geniş-uzamsal deformasyona ve kalabalık faaliyetlerden kaynaklanan titreşimlere uyum sağlar.
2. Ulaşım merkezleri:Havaalanı terminalleri ve tren istasyonu bekleme salonlarındaki ızgara yapısı düğümleri, sıcaklık değişimlerine ve rüzgar yüklerine dayanıklıdır.
3. Kamu binaları:Şok emilimi ve yük taşıma gereksinimlerini karşılayan-sergi merkezleri, tiyatrolar, kültür ve sanat merkezleri gibi geniş alanlı binalar-.
4. Endüstriyel ve depolama tesisleri:Büyük atölyelerde ve lojistik depolama merkezlerinde ağır çatı yüklerine ve oturma deformasyonlarına uyum sağlayan ızgaralı mesnetler.

6.2 Izgara Rulmanlarının Seçiminde Dikkat Edilecek Hususlar

(1) Küçük-açıklıklı ızgaralar için düz basınç yatakları kullanılabilir. Bu tip mesnetlerin açısal yer değiştirmesi sınırlıdır ve tasarım sırasında mesnet taban plakası üzerinde eliptik cıvata delikleri açılabilmektedir. Izgara, yatağın sürtünme kuvvetini yendiğinde yatay yer değiştirme meydana gelebilir. Kayma kapasitesinin arttırılması gerektiğinde, mesnet ile geçiş çeliği plakası arasına kauçuk mesnet veya PTFE levha eklenebilir.

(2) Küçük ve orta-açıklıklı ızgaralar için tek-taraflı ark basıncı yatakları kullanılabilir. Rulman yay yüzeyi boyunca dönebilir, bu da ızgara sapması ve sıcaklık stresinin rulmanın mekanik performansı üzerindeki etkisini artırır.

(3) Çift-taraflı ark basıncı yatakları, geniş-açıklıklı ızgaralar için uygundur ve küresel menteşeli basınç yatakları, çok-destekli geniş-açıklıklı ızgaralar için uygundur. Karmaşık yapıları ve yüksek fiyatları nedeniyle bazı ekstra-geniş{-açıklıklı sivil binalarda kullanılırlar.

(4) Izgara kauçuk yatakları, orta ve büyük-açıklıklı ızgaralar, yay ızgaralar ve kafesli kabuk yapıları için uygundur. Bu tip mesnet, ızgara mesnedin aşırı sıkıştırma deformasyonu olmaksızın yeterli yük- taşıma kapasitesi elde etmesini sağlamakla kalmaz, aynı zamanda kauçuk destek plakasının iyi esnekliği ve büyük kayma deformasyonu kapasitesi nedeniyle, mesnet düğümünün dönme gereksinimlerinin yanı sıra sıcaklık değişimleri ve deprem etkisinden kaynaklanan yatay yer değiştirmeye de uyum sağlayabilir ve alt destek yapısının gerilim durumunu iyileştirebilir. Izgara kauçuk yatakları, Çin'deki birçok orta ve büyük-açıklıklı ızgara yapısı projesinde başarıyla uygulanmış ve iyi teknik ve ekonomik etkiler elde edilmiştir.

Ürün standardı:GB 20688.4-2007 "Kauçuk Rulmanlar - Bölüm 4: Sıradan Kauçuk Rulmanlar"

Tasarım kodu:GB 50011-2010 "Binaların Sismik Tasarımına İlişkin Kod" (2016 Sürümü)

Çelik yapı kodu:GB 50017-2017 "Çelik Yapıların Tasarım Standardı"

Rulman kodu:JG/T 409-2017 "Çelik Yapı Izgara Rulmanları"

Malzeme standardı:GB/T 5574-2019 "Endüstriyel Kullanıma Yönelik Kauçuk Levhalar"

Test standardı:GB/T 17955-2015 "Köprüler için Küresel Rulmanlar"

VIII. Kurulum ve Bakım

8.1 Kurulum Süreci

1. Ön hazırlık:Rulman modeli ile tasarım çizimleri arasındaki tutarlılığı kontrol edin, kauçuğun eskimediğinden ve çelik plakalarda pas olmadığından emin olun; Düz ve temiz olduğundan emin olmak için destek yüzeyini temizleyin.
2. Yastık yapısı:Eşit basınç dayanımı sağlamak için yatağın alt yüzeyi ile yatak taşı arasına 20-50 mm kalınlığında kuru,-büzülmeyen yüksek kaliteli harç dökün.
3. Konumlandırma ve ayarlama:Dayanma merkezi ile tasarlanan konum arasındaki sapma ‰2'den az veya ona eşit olacak ve montaj düzlemi ile kayma düzlemi arasındaki paralellik sapması ‰2'den az veya ona eşit olacaktır; Eşit kuvvet sağlamak için seviyeyi çelik takozlarla ayarlayın.
4. Sabitleme ve kilitleme:Üst ve alt yapıları cıvata deliklerinden sabitleyin. Çift yönlü/tek yönlü mesnetler deplasman yönüne göre konumlandırılacak ve konumlandırma sonrasında ızgara kurulumu tamamlanıncaya kadar geçici olarak kilitlenecektir.

8.2 Bakım

Günlük muayene:Üç ayda bir yatağın etrafındaki kalıntıları temizleyin ve cıvataların sıkılığını ve kauçuğun görünümünü (çatlak, çıkıntı yok) kontrol edin.

Düzenli testler:Yer değiştirmeyi (tasarlanan aralık dahilinde olacaktır), dönme durumunu ve kauçuğun eskime derecesini (sertlik değişimi 10HA'dan az veya ona eşit) her 2 yılda bir test edin.

Bakım önlemleri:Paslanmış çelik yüzeyleri zamanında yeniden boyayın, kaymalı yatakların paslanmaz çelik yüzeyini düzenli olarak silin ve gevşek cıvataları zamanında sıkın; eskimiş veya aşırı deformasyona uğramış kauçuğu derhal değiştirin.

Depolama sırasında,Doğrudan güneş ışığından, yağmurdan ve yağ kirliliğinden kaçının. Depolama ortamı sıcaklığı -10-30 derece, bağıl nem ise %75'e eşit veya daha az olacaktır.

Taşıma sırasında,Ekstrüzyon ve çarpışmayı önleyin. Kauçuğun hasar görmesini önlemek amacıyla ayrı paketleme için neme-geçirmez yastıklar kullanılacaktır.

Kurulum sırasında, kauçuk tabakanın ve çelik plakanın ayrılmasını önlemek için yatağı kaldırmak için keskin aletler kullanmayın; Rulman bileşenlerini dilediğiniz gibi sökmeyin.

Düğüm taban plakasının eğimi %1'den büyük olmayacak ve yatağın gerçek yük-taşıma kapasitesi arasındaki sapma

Popüler Etiketler: uzay çerçeve için kauçuk rulmanlar, uzay çerçeve üreticileri, tedarikçiler için Çin kauçuk rulmanlar, Sismik İzolasyon Ticari Ürünleri, sismik izolasyon yapı ürünleri, sismik izolasyon altın, sismik izolasyon cıva, sismik izolasyon santrali ürünleri, sismik izolatörler