PTFEKöprüler için çanak mesnetaltında kullanınyapı yatağı

1 (6).jpg — Yapı yatağı kapsamında köprü uygulamaları için pot mesnet.
Yapı mesnedi altında kullanılan köprüler için PTFE Pot mesnet.

I. Ürüne Genel Bakış

Köprüpot yataklarıBir köprünün üst yapısı ile alt yapısı arasındaki yük aktarımını kolaylaştıran, aynı zamanda termal etkiler, trafik yükleri, sismik aktivite ve sürünme nedeniyle oluşan yatay yer değiştirmeleri ve dönmeleri karşılayan kritik yapısal bileşenlerdir. Dayanıklılık ve hassasiyet için tasarlanan çanak rulmanlarımız, küresel standartları karşılamak için gelişmiş malzemeleri ve üretim süreçlerini entegre ederek çeşitli çevre ve yükleme koşullarında uzun-vadeli performans sağlar.
pota kauçuk rulmanyarı-kapalı çelik bir kap içerisine yerleştirilmiş elastik bir kauçuk bloğu benimseyen bir tür köprü taşıyıcı üründür. Bu kauçuk blok, üç-boyutlu kuvvetlere maruz kaldığında akışkan-benzeri özellikler sergiler.

Bu ürün köprü üst yapısının dönmesini sağlar. Bu arada, üst yapının yatay yer değiştirmesini sağlamak için orta çelik plaka üzerindeki F4 plakası (politetrafloroetilen plaka) ile üst koltuk plakasının paslanmaz çelik plakası arasındaki düşük sürtünme katsayısına dayanır. Sonuç olarak kauçuk yatağın taşıdığı kesme kuvveti artık kauçuk tarafından tam olarak taşınmaz; bunun yerine dolaylı olarak çelik taban tenceresine ve F4 plakası ile paslanmaz çelik plaka arasındaki kaymaya etki eder.

Çanak mesnedi içindeki kauçuk üç-boyutlu olarak kısıtlanmış bir durumda olduğunda, basınç elastik modülü 50.000 kg/cm²'dir; bu, yanal kısıtlamalar olmadan basınç elastik modülünden yaklaşık 20 kat daha yüksektir. Bu nedenle, yatağın yük-taşıma kapasitesi önemli ölçüde iyileştirilir ve plaka kauçuk yatakların nispeten düşük yük-taşıma kapasitesinin dezavantajı ortadan kalkar. Büyük destek reaksiyon kuvvetlerinin, büyük yatay yer değiştirmelerin ve büyük dönme açılarının gereksinimlerini karşılayabilir.

II. Avantajları ve Dezavantajları

2.1 Temel Avantajlar
● Çoklu-Standart Uyumluluğu: EN 1337-5, JTT391 ve AASHTO LRFD spesifikasyonlarını karşılayacak şekilde tasarlanmış olup küresel projelere uyarlanabilirlik sağlar.
● Yüksek Yük Kapasitesi: 2.500 kN'den 50.000 kN'ye kadar dikey yüklere dayanabilir (daha yüksek talepler için özelleştirilebilir), ağır hizmet- otoyolları ve demiryolu köprüleri için uygundur.
● Sağlam Dönüş ve Yer Değiştirme Kontrolü: 0,02 rad'a kadar dönüşlere ve ±250 mm'ye kadar yatay yer değiştirmelere uyum sağlayarak dinamik yükler altında yapısal esneklik sağlar.
● Dayanıklı Malzemeler: Yüksek-kaliteli alaşımlı çelik, vulkanize elastomerler ve düşük-sürtünmeli PTFE kullanır; korozyona, eskimeye ve aşırı sıcaklıklara (-40 derece ila +60 derece) dayanıklıdır.
● Az Bakım: Yalıtımlı tasarım ve yağlanmış kayan yüzeyler aşınmayı en aza indirerek kullanım ömrü maliyetlerini azaltır.
2.2 Sınırlamalar
● Ağırlık ve Taşıma: Çelik-yoğun yapı ağırlığı artırır ve kurulum sırasında özel kaldırma ekipmanı gerektirir.
● Hassas Kurulum: Düzensiz yük dağılımını önlemek için vasıflı işgücü gerektiren sıkı hizalama toleransları (±1 mm) gerektirir.
● Maliyet: Yüksek-performanslı malzemeler ve birden fazla standarda uygunluk, daha basit rulman türlerine kıyasla daha yüksek ön maliyetlere yol açar.
● Sıcaklık Hassasiyeti: Standart neopren modeller aşırı soğukta bozulabilir; sıfırın altındaki iklimler için-soğuğa dayanıklı EPDM çeşitleri gereklidir.

III. Tasarım Standartları ve Uyumluluk

3.1 EN 1337-5 (Avrupa Normları)
Statik ve dinamik yük testi, malzeme dayanıklılığı ve yer değiştirme kapasitesi gereksinimlerine uyar. Özellikle EN 1337-5 şunları zorunlu kılar:
● Çelik bileşenler için minimum 30 MPa basınç dayanımı.
● Elastomer kayma modülü 23 derecede 0,8 MPa'ya eşit veya daha büyük.
● Kayma yüzeyi sürtünme katsayısı standart koşullar altında 0,03'e eşit veya daha az.
3.2 JTT391 (Çin Karayolu Standartları)
Aşağıdakiler de dahil olmak üzere boyut toleranslarına (örn. kap çapı ±0,5 mm) ve korozyona karşı koruma protokollerine uygundur:
● Çelik parçalar için sıcak-daldırma galvanizleme (minimum 85 μm kalınlık).
● Kauçuk sertliği 60±5 Shore A, kopma uzaması %300'e eşit veya daha büyük.
3.3 AASHTO LRFD (ABD Şartnameleri)
Şununla hizalanır:HLMR (Yüksek Yüklü Çoklu-Döner) rulmanaşağıdakileri içeren gereksinimler:
● Sabit ve hareketli yükler için yük faktörleri (sırasıyla 1,25 ve 1,75).
● Sismik tasarım hükümleri (en yüksek yer ivmesine dayalı yatay kuvvet katsayıları).

IV. Ürün Yapısı ve Bileşenleri

4.1 Ana Yapı
● Çelik Tencere: Dikey yükleri altyapıya dağıtan sert mahfaza (S355JR çelik).
● Elastomerik Disk: Darbeleri emen ve dönüşe olanak sağlayan vulkanize kauçuk (neopren veya EPDM).
● Piston: Yükleri üst yapıdan lastik diske aktaran yüksek-mukavemetli çelik (42CrMo) bileşen.
● Kayar Arayüz: Yatay hareket sırasında sürtünmeyi azaltan, PTFE levhalı paslanmaz çelik (304 kalite) plaka.
4.2 Malzeme Özellikleri
Bileşen Malzemesi Temel Özellikleri (Standartlara göre)
Çelik Kap/Piston S355JR/42CrMo Akma mukavemeti 355 MPa'ya eşit veya daha büyük; çekme mukavemeti 510 MPa'dan büyük veya ona eşit
Elastomer Neopren/EPDM Sertliği 60±5 Shore A; sıkıştırma ayarı %25'e eşit veya daha az
Kayar Plaka 304 Paslanmaz Çelik Ayna kaplaması (Ra 0,8 μm'den az veya eşit); kalınlık 4 mm'den büyük veya eşit
PTFE Levha İşlenmemiş PTFE Yoğunluğu 2,15 g/cm³'e eşit veya daha büyük; sürtünme katsayısı 0,03'ten küçük veya eşit

4.3, Çalışma Prensibi
Çalışma prensibipota kauçuk rulmançelik bir tencerenin içine yerleştirilmiş kauçuk bloğu kullanmaktır. Bu kauçuk blok, üç{{1} boyutlu kuvvetlere maruz kaldığında, sıvıya benzer şekilde sıkıştırılamaz hacim özelliği gösterir. Bu özellikten faydalanan mesnet, köprü üst yapısının reaksiyon kuvvetini iskeleye güvenilir bir şekilde iletir ve aynı zamanda köprü kiriş uçlarının dönmesini sağlar. Bu arada, arasındaki serbest kaymaya dayanır.politetrafloroetilen (PTFE) plakave sıcaklık değişiklikleri ve betonun sünme büzülmesi gibi faktörlerin neden olduğu köprü üst yapısının yatay yer değiştirmesini karşılamak için paslanmaz çelik plaka. Bu, köprünün güvenli çalışmasını sağlar.
Bu ürün, yüksek-dereceli otoyol köprüleri ve diğer büyük ve orta-boyutlu köprüler için uygundur.

4.4, Ürün Tipleri
4.4.1, Hizmet Performansına Göre Sınıflandırılmış:

Çift Yönlü Hareketli Rulman: SX kodlu, dikey yük-taşıma, dikey dönüş ve çift yönlü kayma performansına sahiptir.
Tek Yönlü Hareketli Rulman:DX kodlu, dikey yük-taşıma, dikey dönüş ve tek yönlü kayma performansına sahiptir.
Sabit Rulman:GD kodlu, dikey yük-taşıma ve dikey dönüş performansına sahiptir.

4.4.2, Geçerli Sıcaklık Aralığına Göre Sınıflandırılmış:

Normal-Sıcaklık Yatağı: -25 derece ~ +60 derece sıcaklık aralığında kullanıma uygundur.
Soğuğa-Dayanıklı Rulman: F koduyla -40 derece ~ +60 derece sıcaklık aralığında kullanıma uygundur.

4.4.3, Uygulama Kapsamına Göre Sınıflandırılmış:
Üç ana kategoriye ayrılabilir: otoyol köprüleri için çanak kauçuk mesnetler,pota kauçuk rulmanlardemiryolu köprüleri ve çanak kauçuk mesnetlerin türevleri için.
4.4.3.1, Karayolları için Yaygın Lastikli Mesnet Modelleri:
GPZ serisipota kauçuk rulmanlar
GPZ (Ⅱ) serisipota kauçuk rulmanlar(JTT391-1999'a uygun olarak)
GPZ (III) serisipota kauçuk rulmanlar(JTT391-2009'a uygun olarak)
GPZ (KZ) serisianti-sismik çanak kauçuk yataklar
GPZ (2019) serisipota kauçuk rulman(JTT391-2019'a uygun olarak)
4.4.3.2, Demiryolları için Yaygın Lastikli Rulman Modelleri:
TPZ-I demiryolupota kauçuk rulmanlar
TPZ standardıdemiryolu pota kauçuk rulmanlar
Özel Köprüler 8156 Serisi demiryolu köprüsü mesnetleri
4.4.3.3, Çanak Kauçuk Mesnetlerin Türevleri:
Türevlerin pek çok türü vardır:
QPZ serisipota kauçuk rulmanlar
KPZ serisipota kauçuk rulmanlar
Elastik şok-emici küresel çelik rulmanlar
Kendiliğinden-yükseklik-ayarlanan tencere kauçuk yatakları.

V. R&D

5.1, Teknik Performans Parametreleri
● Dikey Yük Kapasitesi: 2.500–50.000 kN (özelleştirilebilir).
● Dönme Kapasitesi: Tam tasarım yükü altında 0,02 rad'ye (3,43 derece) eşit veya daha büyük.
● Yatay Yer Değiştirme: ±50 mm ila ±250 mm (boyuna/enine).
● Yatay Kuvvet Direnci: - Sabit mesnetler: Dikey yükün %15–40'ı (sismik bölgeye göre). - Hareketli mesnetler: Dikey yükün %5'i.
● Sürtünme Katsayısı: 0,03'e eşit veya daha az (normal sıcaklık); 0,05'e eşit veya daha az (soğuğa-dayanıklı).
● Hizmet Ömrü: Standart bakım altında 50 yıldan fazla veya buna eşit.
5.2, Spesifikasyon Listesi (Çin Otoyol Köprüleri Standardı JTT391 standardına göre).
▲ GPZ(III) Yapı mesneti altındaki pot mesnetlerin özellikleri;
▲ GPZ(KZ) Yapı mesnetinin altındaki pot mesnetin özellikleri;
▲ GPZ(2019) Yapı mesnetinin altındaki pot mesnetlerin özellikleri;

VI. Kalite güvencesi

6.1, Test ekipmanı;

6.2, Üçüncü Tarafça yapılan Tip testi ve Test raporları;

VII, Uygulama Durumları

7.1 Otoyol Köprüsü, Yangtze Nehri Deltası, Çin
● Proje: 6 açıklıklı sürekli kirişli köprü (toplam uzunluk 380 m).
● Rulman Tipi: 4000 kN kapasiteli, çift yönlü hareketli çanak mesnetler (JTT391 uyumlu).
● Performans: Mevsimsel sıcaklık değişimlerine (-10 derece ila +35 derece) ve ağır kamyon yüklerine (550 kN'ye kadar) 12 yıl boyunca minimum aşınmayla dayandı.
7.2 Demiryolu Köprüsü, Bavyera, Almanya
● Proje: Yüksek-hızlı demiryolu köprüsü (tasarım hızı 300 km/saat).
● Rulman Tipi: 12.000 kN sabit çanak rulmanlar (EN 1337-5 uyumlu).
● Performans: Dönüş doğruluğu 0,015 rad'a eşit veya daha az olan dinamik tren yükleri ve termal yer değiştirmeler (±120 mm).
7.3 Eyaletlerarası Köprü, Teksas, ABD
● Proje: 200 m ana açıklığa sahip askılı-askılı köprü.
● Rulman Tipi: 25.000 kN HLMR çanak rulmanlar (AASHTO LRFD uyumlu).
● Performans: 2021 sismik olaylarından (en yüksek ivme 0,2 g) hiçbir yapısal hasar olmadan sağ çıktı; olay sonrası incelemelerle doğrulandı-.

VIII. Kurulum Prosedürleri ve Önlemler

8.1 Kurulum Adımları
● Saha Hazırlığı: - Kalıntıları gidermek için yatak yuvasını (beton veya çelik) temizleyin; düzlüğü sağlayın (tolerans 2 mm/m'den az veya eşit). - Ankraj cıvatası konumlarının tasarım çizimleriyle eşleştiğini doğrulayın (±5 mm tolerans).
● Rulman Yerleştirme: - Yatağı kaldırmak için yayıcı kirişli bir vinç kullanın (kayma yüzeylerinde doğrudan kancalardan kaçının). - Merkez çizgilerini köprünün uzunlamasına/enine eksenleriyle (±1 mm) hizalayarak yatağı koltuğa indirin.
● Sabitleme: - Ankraj cıvatalarını çapraz düzende torkun %80'ine kadar sıkın (JTT391'e göre: M24 cıvataları için 350 N·m). - Sıktıktan sonra hizalamayı yeniden kontrol edin; gerekirse ayarlayın.
● Üst Yapı Yerleştirmesi: - Çarpma yüklerini önlemek için üst yapıyı yavaşça (50 mm/dak'ya eşit veya daha az) yatağın üzerine indirin. - Komparatörler kullanarak ilk dönüş ve yer değiştirmeyi ölçün; ileride başvurmak üzere kaydedin.
● Son Denetim: - Yatak ile yuva arasında boşluk olmadığını doğrulayın; çevreyi poliüretan dolgu macunuyla kapatın. - Yerleşik kayıtlar için kurulum parametrelerini (hizalama, tork değerleri)-belgeleyin.
8.2 Temel Önlemler
● Çevresel Koşullar: Yağmurda/karda kurulumdan kaçının; PTFE yüzeylerini geçici kapaklarla tozdan koruyun.
● Load Distribution: Ensure uniform contact between bearing and superstructure/substructure (use shims if gaps >0,5 mm).
● Güvenlik: Yüksek kurulumlar için düşme koruması kullanın; Çelik işleri için OSHA/AWS güvenlik protokollerini izleyin.

IX. Bakım ve Muayene

9.1 Rutin Denetim (Yıllık)
● Görsel Kontroller: Çelik bileşenlerde korozyon, kauçukta çatlak/eskime ve kayan yüzeylerde aşınma olup olmadığını inceleyin.
● Fonksiyonel Testler: Termal döngüler altında yatay yer değiştirmeyi ölçün; eğimölçer kullanarak dönüşü kontrol edin.
● Yağlama: PTFE yüzeylerine yeniden silikon gresi (NLGI Derece 2) uygulayın; Uygulamadan önce eski gresi temizleyin.
9.2 Periyodik Bakım (2 Yılda Bir)
● Temizleme: Çelik yüzeyleri-elektrikli suyla yıkayın; kayan arayüzlerdeki kalıntıları temizleyin.
● Korozyon Koruması: Galvanizli alanlara çinko-zengin boya (kuru film kalınlığı 60 μm'den büyük veya eşit) ile rötuş yapın.
● Component Replacement: Replace PTFE sheets if wear exceeds 30% of original thickness; replace rubber discs if hardness deviates by >10 Sahil A.
9.3-Etkinlik Sonrası Denetimler
● Deprem, su baskını veya aşırı sıcaklık olaylarından sonra: - Cıvata gevşemesi olup olmadığını kontrol edin (gerekirse yeniden tork uygulayın). - Çelik bileşenlerde kalıcı deformasyon olmadığını doğrulayın. - Tutuklama olmadığından emin olmak için kayma işlevini test edin.

X. Paketleme ve Taşıma

● Ambalaj: Rulmanlar, köpük yalıtımlı, hava koşullarına dayanıklı ahşap kutularda kasalanır. Kayar yüzeyler koruyucu film ile kaplanmıştır; ankraj cıvataları ayrı olarak paketlenir.
● Transportation: Secure crates to trucks with steel straps (minimum 4 points); avoid stacking >2 kasa. Soğuğa-dayanıklı rulmanlar (-40 derece modeller) için sıcaklık-kontrollü taşıma gereklidir.

XI. Gelecekteki Gelişim Trendleri

● Malzeme Yeniliği: Gücü korurken ağırlığı azaltmak için karbon fiber-güçlendirilmiş polimerlerin (CFRP) entegrasyonu.
● Akıllı İzleme: Tahmine dayalı bakımı mümkün kılan gerçek-zamanlı yük/yer değiştirme takibi için yerleşik sensörler (gerilim ölçerler, ivmeölçerler).
● Sürdürülebilirlik: Çevresel etkiyi azaltmak için elastomerlerde ve su-bazlı kaplamalarda geri dönüştürülmüş kauçuğun kullanılması.
● Modüler Tasarım: Sahada daha hızlı montaj için-standartlaştırılmış bileşenler, kurulum süresini %30 azaltır.

XII. Garanti ve-Satış Sonrası Hizmet

● Garanti: Üretim hatalarına karşı 10 yıl garanti; arızalı bileşenlerin değiştirilmesini kapsar (yanlış kurulum/bakımdan kaynaklanan hasarlar hariç).
● Destek: 7/24 teknik yardım hattı; Kritik sorunlar için-yerinde inceleme ekipleri 48 saat içinde hazır olacaktır. Talep üzerine kurulumcular ve bakım ekipleri için eğitim programları.